Aplicación de inoculantes de ferrosilicio: en la actualidad, los árboles de levas de los motores de gasolina y diésel generalmente están hechos de acero, hierro fundido aleado y hierro dúctil, y utilizan procesos de enfriamiento o choque en frío (proceso de hierro fundido aleado) para cumplir con requisitos integrales de rendimiento.Sin embargo, los ejes de acero y los ejes de hierro dúctil no son adecuados para motores de alta velocidad superiores a 4000 rpm, y la resistencia del hierro fundido de aleación de choque en frío no es adecuada para los requisitos de resistencia de los motores de tamaño mediano.
La función del inoculante de ferrosilicio es superar la tecnología existente: el material de acero o hierro dúctil no es adecuado para los requisitos antidesgaste de los motores de alta velocidad y el material de hierro fundido de aleación de choque en frío no es adecuado para los requisitos de resistencia del material de motores de velocidad media. y motores de baja velocidad, y proporciona un método adecuado para todo tipo de motores.Un método de fundición de árbol de levas y hierro dúctil de aleación de choque en frío que cumple con los requisitos de resistencia al desgaste del motor, resistencia al rayado, resistencia al desconchado, resistencia mecánica de contacto del punto de fatiga, etc. El uso de inoculante de ferrosilicio se ajusta a la tendencia del desarrollo de motores hacia el bajo consumo y el ahorro de energía.El inoculante de ferrosilicio adopta un método de inoculación aleatoria de dosis grandes y el contenido total de silicio es del 1,9% al 3,7%.Las pruebas previas al horno muestran el equivalente de carbono del metal caliente original, el equivalente de carbono del agente nodularizante (inspección real de la cantidad de combustión) y el equivalente de carbono del inoculante de ferrosilicio (la cantidad total de absorción está entre 4,3 y 4,55). se funde en un horno de frecuencia industrial o de frecuencia intermedia y la temperatura del horno es de 1450 ° C. El método de fundición del árbol de levas del hierro dúctil de aleación de choque en frío es moldeo en arena verde, fundición húmeda y la humedad de la arena de moldeo es inferior al 4%; la temperatura de vertido es de 1340-1360°C, el espesor del hierro de enfriamiento externo es 0,25-0,4 del diámetro exterior del melocotón de leva, y el ancho del hierro de enfriamiento externo es el mismo ancho que el melocotón de leva. El hierro de enfriamiento exterior es el tamaño radial del melocotón de la leva después de la separación + 2 veces el espesor del hierro frío. La cavidad interior del hierro de enfriamiento exterior es el tamaño radial real del lado de la caja del melocotón de la leva + 2 mm en un lado. La periferia puede tener cualquier forma, con una pendiente de 1-2° de abajo hacia arriba.
AnYang zhaojin ferroaleaciones co., Ltd
Hora de publicación: 03-nov-2023
